Zusammenfassung  "TAF - im Griff?"

Ich empfehle, auf jeden Fall vorgängig die Aufgaben zu lösen und erst dann diese Zusammenfassung zu verarbeiten!

 

1. Das war die Aufgabe (Bilder mit Klick vergrösserbar)
 Aufgabe

 

2. TAF-Erstellung durch den Meteorologen
Für eine korrekte Interpretation des TAF muss man sich vor Augen führen, dass der Meteorologe mit dem BECMG die Zeitspanne angibt, innert welcher die Wetterparameter signifikant ändern. Er beschreibt also nicht das Wetter über die ganze TAF-Dauer, sondern jeweils nur den Wetterübergang innerhalb einer bestimmten Zeitspanne.Arbeit Meteorologe

 

3. Umsetzung des TAF auf den vorgesehenen Landezeitpunkt durch die Pilotin / den Piloten
Die Pilotin / der Pilot muss aus dem TAF dasjenige Wetter entnehmen (im Text markieren), welches für den Landezeitpunkt als Planungsgrundlage gilt.
Diesem Vorgang liegt die zwingende Regel zugrunde, dass eine angesagte Wetterverschlechterung ab zeitlichem Beginn des BECMG gilt, eine Wetterverbesserung aber erst ab dem zeitlichen Ende des BECMG.

pilot

 


Wichtige Erkenntnis:
Diese TAF-Umsetzung liefert also nicht das zu diesem Zeitpunkt wirklich herrschende Wetter, sondern der durchaus mögliche schlechteste Fall. Sie ist eine wichtige Entscheidungsgrundlage für die korrekte Flugplanung.

Folgende Regeln gelten:
- Eine Wetterverschlechterung gilt immer ab dem Beginn des BECMG
- eine Wetterbesserung gilt immer ab dem Ende des BECMG
- im BECMG werden nur die geänderten Parameter gemeldet. Somit bleiben frühere, aber nicht
  geänderte Wettererscheinungen weiterhin gültig.
 

 

Grafische Zusammenfassung als Download:
TAF-Anwendung - Änderungsgruppen

 

Nachtrag zum TAF
Es sei nochmals darauf hingewiesen, dass der TAF keine "exakte Wetterbeschreibung" für die Flugplatzregion darstellt, sondern primär für IFR-Anflüge konzipiert wurde.
Daher müssen aktive TAF vom Meteorologen nur dann revidiert (amendiert) werden, wenn allfällige Schwellenwerte tangiert sind. Letztere entsprechen u.a. den Grenzwerten der verschiedenen ILS-Kategorien (Sicht, Hauptwolkenuntergrenze), aber auch den beiden VFR-Werten für den Luftraum D: Sicht 5000 und Wolken BKN015.
Weiter führen auch signifikante Wind- und Wetteränderungen zu einer TAF-Amendierung.

 

Weiterführende Informationen:
TAF-Schwellenwerte
"Application of Change-Indicators"     (Nur für erfahrene Pilotinnen und Piloten!)
 
Quickreferenz
MeteoSchweiz